Подвеска под пружины, что лучше????

[Mamont 1]

Народ нужен совет, что лучше пяти рычажная или трех??? Пяти рычажная проще в изготовлении и надежнее, трех сложнее, зато позволяет из...ся с формой рычага и пустить его повыше?

Вообщем ваши мысли по этому вопросу, советы и все такое! Длина рычагов, точки крепления

На рисунке видно, что трех рычажная позволяет разместить рычаг выше. Однако покатушки на масленицу и Мишаня на уазике показали, что надежность лишней не бывает, с этой точки зрения четыре продольных лучше двух.

[Гость Bigos]

у Глеба на уазке сделана 4х рычажная.....и он собирается ее переделывать.

можно сделать на А-образном рычаге что даст ход моста очень большой. так сделано на сузуках.

[Mamont 1]

Не согласен! Ход будет ограничен поперечной тягой, как и при трех и пятирычажках. Ну и ходом амортизатора!

[TOPOR 2]

На форуме нивоводов вовсю обсуждают А или Y образный рычаг, плюс два продольных рычага БЕЗ панара. Включая нивы с рамой и мостами.

[pofigist 21]

я спереди планирую делать подвеску на клушках.

крепить их поверх моста. одну клюшку крепить только через 1 саленблок к мосту, вторую как положено - через 2.

заднюю подвеску планирую сделать по принципу ДЫШЛО. прикрепить к раме через шаровую и саленблок.

пятирычажная получается либо с низкими рычагами, либо машина будет неуправляемая - как у меня.

тяга панара не мешает.

[GnuX 36]

Миша, почитай УАЗбуку. Там много интересного про типы направляющих устройств зависимых пружинных подвесок. У меня есть книга с реальными схемами (правда преимущественно от пузотеров).

Дышло позволяет отказаться от применения тяги Панара, увеличить артикуляцию, но надежность...

Трех рычажка проще всего в расчете и воплощении. Но зажимает артикуляцию, многое зависит от применяемых саилентблоков.

Есть еще 4х рычажная схема без тяги Панара, мега гуд для триала. Есть пример расчета такой подвески.

И по поводу артикуляции... она определяется не только направляющим устройством, но и многими другими факторами: рабочий ход амортизаторов, упругие элементы подвески, длина шлицевого кардана наконец....

Важно сделать правильный рассчет, иначе машина станет просто опасной для передвижения. В этом плане проще всего 3х рычажная схема, но судя по твоему первому посту, ты сильно заблуждаешся прикидывая длину рычагов и точки их крепления.

[pofigist 21]

Quote (GnuX)

Дышло позволяет отказаться от применения тяги Панара, увеличить артикуляцию, но надежность...

панара остается.

Quote (GnuX)

Трех рычажка проще всего в расчете и воплощении. Но зажимает артикуляцию, многое зависит от применяемых саилентблоков.

поэтому к мосту крепится 1 клюшка через 2 саленблока, вторая через 1.

такая схема подвески продается оригинальная для установки на чироки.

[GnuX 36]

Quote (pofigist)

панара остается.

Не всегда, можно отказаться от нее, есть примеры таких подвесок.

В трехрычажке живучесть подвески и артикуляция моста определяются в основном саилентблоками к раме, т.к. только они обеспечивают работу подвески...

Есть примеры таких подвесок с перечнем их недостатков и достоинств.

Книгу выложу, как только доберусь до нее...

[Гость Bigos]

мне больше нравится подвеска как на сузуки

сзади А-рычаг и две тяги по бокам и все.....

а вот про перед с клюшками я с Глебом соглашусь. интересная конструкция.

[pofigist 21]

главное, чтоб не получилось такое http://www.snowmobile.ru/forum....art=350

Добавлено (05.03.2009, 16:01)

---------------------------------------------

Quote (pofigist)

поэтому к мосту крепится 1 клюшка через 2 саленблока, вторая через 1.

такая схема подвески продается оригинальная для установки на чироки.

http://www.jeep.avtograd.ru/wrangler/YJ/suspension/4Play/index.htm

Добавлено (05.03.2009, 16:16)

---------------------------------------------

вариация на тему ДЫШЛО, но очень корявая.

http://www.mktb.ru/fotki/#Пневмоподвеска

кстати, начали появляться мысли по поводу дышла с панарой не поперек, а вдоль авто.

[pofigist 21]

ещё вариации на тему подвески. что то наше ГАЗовское. написано было, что М-1, но вроде та легковой должна быть.

такую подвеску но без тяг видел на древнем немецком прицепе.

рассказывал про такую подвеку американец (в его версиии можно легко менять высоту авто).