Dimitrii

Администраторы
 Профиль  Активность

  • Публикации

    978

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Лента последних сообщений, опубликованные пользователем Dimitrii

  1. Опубликовано:

    7-8 января 2018 состоится экспедиция в Красный лес. Поедем вдоль южной границы области по асфальту, посмотрим наиболее интересные тевтонские замки и кирхи. Грязь - только в лесу, но через лес будем ехать километров 50. Из интересного - заедем посмотреть на огромный,  найденный в прошлом году, жертвенный камень язычников.  Будет грязно, 1 торфяной брод. Рекомендую взять сендтраки и бензопилы для расчистки завалов. Ночёвка на базе 3- 4-местные номера, баня, каминный зал, общий ужин и завтрак. Жильё 2500 3-местный и 3000 4-местный (баня и каминный зал вкл.), и еда 700 с человека. Места бронируются только под реальный денежный взнос. Карта Спёрбанка 4276200465256027 VISA. Кому не удобно - можно в Энерготранс (появился перевод по номеру телефона!) или Райффайзен. 

    Дмитрий, 8-9О-62-IЗO-999.

    0

  4. Опубликовано:

    для класса GT-light

    Значимость факторов, при подсчете результатов:

    1. Количество взятых расчетных точек (координаты которых вычисляются)
    2. Количество взятых ночных точек
    3. Количество взятых точек по легенде
    4. Количество взятых точек ориентирование по координатам.
    5. Время.

    для ATV.  СУ-3 "Мятного".

    Время прохождения СУ для команды, считем:
    Складываем время прохождения СУ, каждым участником команды. Полученное время делим на количество участников в команде.
    Получаем время прохождения СУ командой.
    Старт  участников команды может быть одновременный, помощь внутри команды разрешена без ограничений.

    0

  5. Опубликовано:

    Расписание 2-го этапа
    1 июля
    Регистрация с 9.00 в лагере

    Старт 11.00  СУ 1. точка старта
    ATV  ориентирование по координатам старт в 11.00 (точки берем по порядку)
    ТР-2 ориентирование по координатам старт в 11.20 (точки берем по порядку)
    ТР-1 ориентирование по координатам старт в 11.40 (точки берем по порядку)
    ТР-0 ориентирование по координатам старт в 11.00 (точки берем произвольно)
    GT-Light Старт 12.00 Легенда.
    Закрытие трасс 20.00
    Старт СУ2 ночное ориентирование в 22.00 . Контрольное время 2 часа.


    2 июля  
    Старт  СУ3 "Мятного"  для ТР2 ТР-1 и АТВ в 10.00.
    для АТВ прохождение по 1 экипажу, помощь члена команды возможна.В зачет команде идет среднее время прохождения.
    Старт СУ 4 ориентирование по координатам(точки берем по порядку). После прохождения СУ-3.  
    Старт СУ-3 для ТР-0 и GT-Light ориентирование по координатам.
    Закрытие трасс в 17.00
     

    0

  6. Опубликовано:

    В неугомонной джиперской семье Боруковых - замечательное событие. Родился сын!!! Пусть богатырь (а мальчик то ростом 57 и весом 3800!) растёт здоровым и смышлёным. А счастливым родителям пожелаем сил, терпения, любви и согласия в нелёгком деле воспитания!

    h-82.jpg

    0

  11. Опубликовано:

    Хотя писать "Страховая премия" в данном контексте - неверно. Премия - это плата за страховку, а верно было бы "Страховая сумма" - определённая договором страхования сумма, в пределах которой страховщик при наступлении страхового случая обязуется выплатить страховое возмещение. 

    0

  12. Опубликовано:

    2 часа назад, Мятноkрылый сказал:

    А где написано обратное?
    Не встречал еще ни разу, ни в одном регламенте, где указана была  хоть какая цифра относительно страховой суммы.

    Можно и 50тр выбрать.

    5.10. Медицинская страховка обязательна для всех членов экипажа на время проведения этапа «Пруссия Трофи» 2016. Страхование осуществляется как заранее, силами самих участников в страховой фирме по их выбору, так и на месте, во время регистрации. Страховая премия по полису должна быть не менее 300000 рублей. Стоимость страховки на 1 человека на месте составит порядка 750 рублей. Серия и номер страхового полиса участника этапа «Пруссия Трофи» 2016 указывается в специальной графе в заявке на участие.

    Регламент "Пруссия Трофи" 2016 года: https://vk.com/doc-15401067_441846707?dl=113329eb602d5cc577

    0

  15. Опубликовано:

    В 27.01.2017 at 14:46, Мятноkрылый сказал:

    PS ознакомиться с проектом ТТ РАФ 2017 можно тут

    http://raf-trophy.su/news/post/proekt-tehnicheskih-trebovanij-na-2017-god

    Подкину дровишек в эту тему. Специально для обладателя Suzuki;)

    https://www.drive2.ru/l/465045315989275828/

    - очевидно, РАФ ограничивает возможности лифтовки подвески специально, чтобы на лёгких машинах с небольшими арками не устанавливались большие колеса. 

    0

  16. Опубликовано:

    Что касается "Пруссия Трофи" 2017 года в целом и 1го этапа в частности, то по многочисленным просьбам организаторы готовы рассмотреть разделение класса Гранд-Туризм на 2 подкласса - Light и Hard. Либо отставить категорию GT как есть, но добавить категорию Adventure.  

    Будут существенные различия как в ограничениях для допуска в класс, так и по формату маршрутов. 

     

    Вопросы? Предложения? 

    0

  19. Опубликовано:

    7-8.01.2017 поехали 5 экипажами в Красный лес. Уместили в 1 маршрут 4 прусских замка - Taplaken, Saalau, Georgenburg, Insterburg. 

    Для ночевки нашлось абсолютно новое место к центре Красного леса. Были "короткие дороги", жаркий пар и 2 полных дня в зимнем лесу.

    0

  24. Опубликовано:

    Готовится масштабная реформа автомобильных и мотоциклетных регистрационных знаков

    Газета "Коммерсантъ" №215 от 21.11.2016, стр. 1 

    В России могут появиться новые автомобильные и мотоциклетные номера. Пересмотр действующих ГОСТов, как стало известно "Ъ", готовится структурами МВД РФ. Планируется, в частности, уменьшить размер номерных знаков для мототехники. Владельцам американских и японских машин, возможно, будут выдавать задние номера нового формата, напоминающие мотоциклетные. Собственные госзнаки могут появиться и у ретро- и спортивных автомобилей.

    Разработку новой редакции госстандарта для номерных знаков начал Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения (НИЦ БДД) МВД России. Об этом "Ъ" рассказал начальник центра Олег Порташников. Действующий ГОСТ-50577 выпущен еще в 1993 году. Необходимость его пересмотра связана с рядом накопившихся проблем. В частности, большая часть продаваемых в РФ мотоциклов — зарубежного производства, пояснил "Ъ" Олег Порташников. Площадка под задний номер, установленная на заводе, меньше по размерам, чем российский знак (245 мм на 160 мм). В случае, когда байк покупается у официальных дилеров, компания предоставляет клиентам переходники-рамки. Однако, как показывает практика, они недостаточно надежны: поток ветра на больших скоростях может погнуть или оторвать номер, говорит господин Порташников. Байкеры, которые ввозят мотоциклы в Россию самостоятельно, далеко не всегда используют переходники, а порой сознательно ставят номера с нарушением (загибают края, переворачивают знак и т. д.), говорят в НИЦ. В новой редакции ГОСТа планируется размеры заднего мотоциклетного номера пересмотреть, чтобы он соответствовал западным стандартам.

     

    ГОСТ следует пересмотреть и для легковых автомобилей, считают в НИЦ. В России по-прежнему много зарубежной техники (японская, американская) с нестандартными местами для крепления знаков. Штатные отверстия на площадках порой не совпадают с отверстиями на номерах, поясняет Олег Порташников. Автовладелец не имеет права сверлить дополнительные отверстия в номерном знаке, за это предусмотрен штраф в размере 500 руб. Для удобства граждан, считают в НИЦ, можно разрешить отверстия в номере делать, но в определенных местах. Также не исключено и появление в стандарте прямоугольных задних номеров под штатные крепления иномарок.

    В МВД также думают о том, чтобы перенять западный опыт идентификации ретроавтомобилей. В некоторых странах владельцам таких машин выдаются специальные номера, которые дают собственнику право эксплуатировать транспортное средство при соблюдении ряда условий: только по выходным, вдали от скоростных автострад, на определенном расстоянии от места проживания собственника и т. д. Аналогичная ситуация — с машинами для соревнований. Для них тоже необходимо вводить особый вид госзнаков и особые условия пользования, считают авторы инициативы, поскольку порой ралли проходят по дорогам общего пользования.

     

    Эскизы новых номеров уже разработали в Российской автомобильной федерации (РАФ, президентом является экс-глава ГИБДД России Виктор Кирьянов), направив их в МВД. В пресс-службе Росстандарта "Ъ" подтвердили: пересмотр ГОСТ-50577 заложен в план по стандартизации на 2017 год. Публичное обсуждение первой редакции стандарта должно начаться в сентябре 2017 года, окончательная редакция будет готова в мае 2018 года. Утверждение нацстандарта запланировано на октябрь 2018 года, через 3-18 месяцев после этого документ может вступить в силу.

    Отметим, что автономера для региональных подразделений ГИБДД закупаются примерно раз в год Центром специального назначения в области безопасности движения МВД. Последние несколько тендеров (отдельно для каждого федерального округа) прошли летом 2016 года. В ЦФО, например, конкурс выиграло столичное АО "Знак" (контракт на 120 млн руб. на изготовление и поставку 525,5 тыс. номеров), в СЗФО — ООО "Типография N2" (контракт на 30,2 млн руб., изготовление 132 тыс. знаков).

     

    Производители мотоциклов идею поддержали. "Уменьшение номерного знака будет правильным решением, которое будет стимулировать мотоциклистов устанавливать его на штатное место,— заявил "Ъ" глава марки BMW Motorrad в России Владимир Чайковский.— Мы сталкиваемся с тем, что большие номерные знаки становятся источником заметной вибрации или причиной трещин на заводском кронштейне для номера".

    "Крепления на различных моделях отличаются, для каждой мы вынуждены искать свой способ решения проблемы,— добавил глава марки Harley-Davidson в России и СНГ Антон Прохоров.— В ряде случаев мы используем переходники. Их стоимость входит в комплекс предпродажного обслуживания мотоцикла". Уменьшенные номера, по его мнению, являются "шагом навстречу пожеланиям мотоциклистов". Совладелец столичной компании по прокату мотоциклов Russian Run Rentals Владимир Гусаков говорит, что сейчас нет проблем купить переходник под номер, некоторые байкеры делают их своими руками. "Но введение новых знаков меньшего размера избавило бы мотоциклистов от лишних трат,— говорит он.— Основная проблема больших номеров — их внешний вид, он портит эстетику мотоцикла".

     

    Зампред комитета классических автомобилей РАФ Петр Шляхин считает, что запланированные НИЦ нововведения должны быть увязаны с особым порядком регистрации некоторых категорий автомобилей, которые должны быть описаны в законе о регистрации ТС (уже несколько лет разрабатывается Госдумой). По его словам, владельцы ретроавтомобилей сегодня платят полноценный транспортный налог, хотя на дороги выезжают несколько раз в год: "В результате коллекционеры свои машины порой вообще не регистрируют". Председатель ралли-клуба классических автомобилей Станислав Соловьев добавляет, что реставраторы восстанавливают автомобили времен войны или менее старинные "Волги" и "Победы", собирая по частям, и зарегистрировать их сложно. Что касается спортивных автомобилей, то регистрация их необходима прежде всего для возможности выезда за рубеж на соревнования, чтобы не вызывать вопросов у таможни, пояснил "Ъ" Петр Шляхин. Но по факту это сделать почти невозможно, потому что каждая такая машина с конструктивной точки зрения уникальна. По его словам, спецномера для спортивных машин есть в некоторых европейских странах, госзнаки серии "Спорт" существовали и в СССР.

    Иван Буранов

    Источник: http://kommersant.ru/doc/3148876 

     

    0