Продам Ниссан Террано 1

[Dimitrii 73]

http://auto.mail.ru/...e.html?id=41114

Тест-драйвы

|05.04.2013 10:01|

Volkswagen Amarok: тест-драйв

Необычный Volkswagen Amarok: тест-драйв в аду

Сегодня у нас в программе не совсем обычный автомобиль в не совсем обычных декорациях: нам довелось опробовать подготовленный Volkswagen Amarok на дорогах Якутска! Команда журналистов отправилась в Якутию на этап «Полярной экспедиции Amarok. Путь северного волка».

Основные отличия спецверсии от серийной модели — усиленная рама с ходовой частью от ГАЗ-66 и увеличенные колесные арки, которые позволят оборудовать автомобиль колесами К-58 размерности 1080×13/R18 от БТР, а также покрышками низкого давления размерности 1300×700×24 для прохождения снежной целины. В дополнение к основному 80-литровому топливному баку был установлен запасной объемом 210 литров от грузовика «Урал», ведь на определенных участках не будет не только дорог, но и заправок. Также пикапы оснастили следующим оборудованием: элементами защиты трансмиссии и подвески, подогревом топливных магистралей, обогреваемым воздушным компрессором производительностью 160 л/мин, дополнительным аккумулятором, дугой безопасности, быстросъемными порогами, превращающимися в сэнд-траки, ударопрочными кейсами для хранения снаряжения и т.д. А вот двигатель «Северного волка» не претерпел никаких изменений. Под капотом пикапа установлен стандартный четырехцилиндровый рядный турбодизель 2,0 biTDI (163 л.с.) с шестиступенчатой механической трансмиссией. Ну а про все остальное изменения в автомобиле вы узнаете из нашего ролика.

А теперь расскажем о том, что осталось «за кадром». Про злые якутские морозы, наверное, слышали многие, однако не каждый себе может представить, что это такое. Опишем собственные ощущения. Когда мы утром прилетели в Якутск, на улице было −42 градуса. На улице в обычных джинсиках и кофточке поверх футболки выстоишь, максимум, 10-15 минут, потом уже затрясешься от холода. Но и привычный набор зимней одежды среднестатистического жителя европейской части России спасет весьма условно: холод проникает всюду, просачивается через куртку, свитер, рубашку. В первую очередь, страдают конечности — ноги в ботинках на толстой подошве быстро промерзают, несмотря на шерстяные носки. Для Якутии лучше брать обувь побольше, шире, чтобы даже в двух комплектах шерстяных носок нога чувствовала себя свободно.

В большей части Якутска действует ограничение скорости в 40 км/ч, на крупных улицах развешаны фото-радарные комплексы, нередко контроль за движением осуществляют и наряды ДПС. Честно говоря, нужно напрочь лишиться рассудка, чтобы зимой в таких условиях лихачить. Скорость в 60 км/ч по обледенелой дороге в городе — уже безумие: тормозить будешь очень долго. Прибавим ко всему постоянный туман из-за сильных морозов, который также серьезно ухудшает видимость на дорогах.

Как вы понимаете, в Якутии «правильный руль» находится в «бардачке». Здесь царство праворульных японских автомобилей. Их любят и ценят. Впрочем, обеспеченные люди нередко приобретают леворульные европейские и американские машины. Особым почетом пользуются внедорожники. Безусловный лидер — Toyota Land Cruiser во всех исполнениях: двухмостовая «восьмидесятка», «сотка», «двухсотка», «девяностая» и «сто двадцатая» серии. Внедорожники здесь покупают не из-за «понтов», а по делу: большой мотор хорошо протапливает салон, «всеядная» подвеска легче переносит ухабы и ямы местных «автобанов», а двадцать с лишним сантиметров под редуктором вкупе с большими колесами и полным приводом будут совсем не лишними на зимниках или водных переправах. Встречаются в городах и «европейцы» с «нашемарками», но подавляющее большинство автотранспорта — это «японки»: различные «маркообразные», «терранозавры», «явры», «хорьки», «фунтики», «гайки», «сафари», «саньки»... За время поездки нам довелось покататься на праворульных такси Nissan AD и Toyota Corona 210. Как нам поведали таксисты, стандартная подвеска в условиях морозов под «полтинник» еле-еле выхаживает одну зиму. Достаточно в −40 градусов налететь в хорошую колдобину, чтобы потерять ходовую. Что говорить об амортизаторах и резиновых втулках, если даже металл в −50 становится очень хрупким. Про бамперы и другую пластиковую бижутерию и речи не идет — это «рабочий элемент», здесь не «заморачиваются» на счет треснувших пластиковых обвесов.

Жизнь в этих краях сурова, человеку приходится прикладывать немало усилий, чтобы выжить. Вообще, диву даешься, как здесь люди еще умудряются быть приветливыми, улыбаться, радоваться жизни. Как сказала жительница Усть-Неры, летевшая с нами в одном самолете, «все впечатления о нашем крае я вам перечеркну черной краской», имея в виду все тяготы и невзгоды жизни на Крайнем Севере. Как это повелось в нашей стране, жизнь есть только в крупных центрах, на окраине люди выживают. В Якутске или Нерюнгри, в целом, все хорошо, но стоит отъехать километров на пятьсот... Это низкие зарплаты при московских ценах на коммунальное обслуживание и европейских — на топливо и продукты: представьте себе, как быстро тает зарплата в 20-30 тысяч рублей, когда баночка йогурта стоит 70 рублей, а литр солярки — сорок с лишним рублей. Это и беспробудное пьянство, нищета и безработица. Закрываются артели, вымирают поселки, пустеют города. Алкоголизм среди местного населения, кстати, заставляет работодателей приглашать на работу выходцев из стран СНГ — да-да, даже здесь мы встретили гастарбайтеров. Транспортное сообщение между поселками хромает. Так, к примеру, чтобы успеть на самолет до Москвы, наша попутчица добиралась из Усть-Неры до Якутска на «такси» за семь тысяч рублей. Такси — это частник на стареньком японском микроавтобусе, до отказа забитом людьми и багажом, «ковыляющий» по Колымскому тракту.

Но несмотря на все трудности, чувствуется, что у людей живущих в этих краях, огромная тяга к жизни. Суровые условия заставляют их оставаться людьми во всех ситуациях, отделять зерна от плевел, жизненно важное от второстепенного, наносного, не размениваться по мелочам и не фальшивить. А еще здесь не перестают ценить и беречь то, что мы, живущие «в цивилизации», давно считаем само собой разумеющимися вещами: свет, тепло, кров, хлеб. Здесь умеют ценить самые простые вещи, ибо знают, каким трудом они достигаются, здесь вам всегда придут на помощь за тысячу километров, здесь все держится на взаимовыручке. Оно и понятно, по-другому здесь — никак.

END

[pofigist 21]

кто мне объяснит: НАФИГА?

[chimik 60]

умом якутию не понять....

мне бы их деньги, то я еще и не то сделал...

[bochik 5]

Там не все так просто.Машины изначально затачивались для рекорда книги Гиннеса,под экспедицию из Москвы на совсем Дальний Восток.Тема резонансная была.

[Dimitrii 73]

Больше всего меня удивила вот эта фраза:

auto.mail.ru' timestamp='1365158415' post='27269']

А вот двигатель «Северного волка» не претерпел никаких изменений. Под капотом пикапа установлен стандартный четырехцилиндровый рядный турбодизель 2,0 biTDI (163 л.с.) с шестиступенчатой механической трансмиссией.

Ну как можно ворочать такие колеса и в таких условиях 2-литровым дизелем со стандартной 6-ступкой?

Тойота хоть 3-литровые туда отправляла http://news.drom.ru/Toyota-Hilux-15590.html

[pofigist 21]

элементарно. в мостах передаточное больше 6ти.

а в штатных фолксфагеновских около 4х (наверно).

[chimik 60]

правильно Глеб говорит... с учетом что родной 66-го движок всего лишь 120 кобыл... и на низах не грамму не монстр....

[Huga 0]