Задняя подвеска

[Митяй 10]

Я, как истинный русский, сначала погнул, а потом поломал рессору....

А так-как, лень-матушка вперед меня родилась, решил замудрить А-образные

рычаги.

[chimik 60]

а выложить как делал, что делал...

[pofigist 21]

это не А-образный рычаг в обыденном понимании. Это скорее сварные клюшки в ворме буквы А. Панара обязательна.

зря закрепил с кронштейну под рессору.

рычаг получается короткий и под очень большим углом.

При небольшом наклоне кузова, мост начнет подруливать. На скорости - ЖОПА

[nikita-kamikadze 61]

Митяй, рачаг должен быть длиннее, Глеб абсолютно правильно написал, иначе пи-ц..... И на стоящей без домкратов машине рычаг( та часть его до раздвоения), должен быть горизонтален( по возможности быть ближе к горизонтальному ) , тогда и только тогда будет ход подвески и курсовая устойчивость.

Добавлено (23 Март 12, 10:02)

---------------------------------------------

Хотел выложить фотку правильного у-образного рычага, но что-то почему-то фотки не выкладываются.....есть в теме про X-GMOTA , там фоткали самурайскую подвеску и хорошо такой рычаг виден.

[нафаня 6]

панару поставлю, остальное поездим посмотрим.

[chimik 60]

вот нормально сделано... года три полет нормальный...

https://plus.google.com/u....1749185

а это афтор

[pofigist 21]

вот тоже несколько вариантов:

http://jeep.auto.ru/Cherokee/chassis/lifting/long_arms.htm

http://jeep.auto.ru/wrangler/YJ/suspension/RE_HD/index.htm

только длинна рычагов другая...

мне про мою уазовскую тоже многие говорили: "да все нормально. нужно просто вместо резинок, капролоновые втулки сделать...."

[Митяй 10]

вот, Глебыч, свой вариант рычагов я то-же брал с форума Jeep.

на первой и второй фотках видно конечно хреново, но за основу крепления к кузову, был взят кусок удачно оторваной рессоры, с родным сайлентом, а уже к рессоре приварено (и крепко обмотано проволокой) всё остальное. тонкий рычаг сделан из торсиона трупера (не пропадать же добру)., он и есть горизонт.

[pofigist 21]

Quote (Митяй)

а уже к рессоре приварено

напомни мне, пожалуйста, сколько раз у тебя сошку на уазе ломало?

Quote (Митяй)

(и крепко обмотано проволокой)

вот в это надежда есть....

у меня все на пластиковых хомутиках держится (номер, крыло, глушитель, патрубок воздушный, фильтр топливный, куча проводки.....)

[IGORЁK 0]

Свари рычаг буквой А, в изголовье поставь шаровую, закрепи её к ореху моста, а два конца к раме через поворотные сайленблоки, сниз пусти две клюшкки, поставь длинноходные пружины и закрепи амортизаторы под углом, как у Москвича. Будут ходы хорошие и здить будешь, как человек.

[chimik 60]

Игорь, если точно так, как написал - не поедет... поперечно гулять мост на шаровой будет... одни амы и пружины не смогут стабилизировать мост... дорогу ловить будешь...

Добавлено (25 Март 12, 10:27)

---------------------------------------------

тут еще как варианты

http://jeep-hard.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=414

[Митяй 10]

Quote (pofigist)

напомни мне, пожалуйста, сколько раз у тебя сошку на уазе ломало?

3 раза, но каждый раз варил сошку не я.

1-начальный- варили в г\о на пригородной

2 - раз, там-же

3 - на соревнованиях в Логвино.

А про рычаги, тему закрыли.

Я уже все сделал, и панара поставил.

Вы мне приводите точно такие-же варианты, но с более длинным рычагом.

Смысла в дальнейшем развитии темы, для себя не вижу.

[pofigist 21]

Quote (chimik)

если точно так, как написал - не поедет... поперечно гулять мост на шаровой будет... одни амы и пружины не смогут стабилизировать мост...

не будет гулять. это штатная система на тех же ведроверах.

работает без тяги панара..

проблема в другом. при ОООЧЕНЬ больших ходах подвескии и скрещивании мостов - мост на А-образнике начинает подруливать.

Но:

1. машина полугородская. там таких ходов нет.

2. Митяй уже все сделал.

3. Конструкция сложнее чем то что сделал Митяй.

Добавлено (25 Март 12, 13:36)

---------------------------------------------

ps. на последней фотке никакая длинна рычагов не поможет при таком угле у панары.

Есть тема для дискуссии:

правильное расположение амортизаторов на валкой мошине.

Бытует мнение, что если расположить амортизаторы под углом, широко у моста и узко у рамы / \, то это исправит валкость.

мне кажется, что это не так:

1. чем вертикальнее амортизатор, тем длинна его хода к ходу подвески. тем эффекивнее он гасит колебания.

ставить амортизаторы под наклоном есть смысл когда либо места нет под амор, либо когда под это ход подвески амортизаторы с таким ходом стоят космических денег.

2. при таком ( / \ ) расположении амортов - они должны хорошо гасить колебания моста, но перестают гасить валкость рамы. Коряво написал, но смысл в том, что чем больше расстояние между точками крепления амортизаторов - тем лучше.

[Митяй 10]

Quote (pofigist)

при таком ( / \ ) расположении амортов - они должны хорошо гасить колебания моста, но перестают гасить валкость рамы. Коряво написал, но смысл в том, что чем больше расстояние между точками крепления амортизаторов - тем лучше.

вот это правильно, сам наблюдаю такую картину у себя.

[GnuX 36]

а Митяй, видел я тебя недавно, дай фотку тяги Панара.